Seemannschaft

Grundmanöver der Bootsführung

Zu den Grundmanövern gehören Anlegen, Ablegen, Wenden und das Fahren auf Kurs. Beim Anlegen nähert man sich dem Steg in flachem Winkel gegen den Wind oder die Strömung, stoppt das Boot rechtzeitig ab und sichert es mit Leinen. Beim Ablegen werden die Leinen in der richtigen Reihenfolge gelöst, bevor das Boot kontrolliert vom Steg abgedrückt oder mit dem Motor freigefahren wird.

Das Wenden auf engem Raum erfolgt durch abwechselndes Vor- und Rückwärtsfahren mit Ruderlage. Entscheidend ist, den Radeffekt der Schraube zu berücksichtigen: Bei Rechtsdrehern zieht das Heck beim Rückwärtsfahren nach Backbord. Diese Eigenschaft kann man sich beim Wenden gezielt zunutze machen.

Mann-über-Bord-Manöver

Das MOB-Manöver ist einer der wichtigsten Prüfungsbestandteile. Der sofortige Ruf "Mann über Bord" alarmiert die Crew. Ein Rettungsmittel wird ausgeworfen und eine Person zeigt permanent auf den Verunfallten, um den Sichtkontakt zu halten.

Die Bergung erfolgt standardmäßig über die Lee-Seite, also die windabgewandte Seite des Bootes. Man nähert sich dem Verunfallten mit geringer Fahrt und stoppt das Boot so, dass er längsseits liegt. Der Motor muss vor der Bergung in den Leerlauf geschaltet oder abgestellt werden, um Verletzungen durch die Schraube zu verhindern. In der Prüfung wird das Manöver mit einer Boje geübt.

Ankerarten und Festmachen

Verschiedene Ankertypen eignen sich für unterschiedliche Gründe. Der Pflugscharanker (CQR) hält gut in Sand und Schlick. Der Plattenanker (Danforth) bietet hohe Haltekraft bei geringem Gewicht. Der Stockanker ist ein Klassiker für felsigen Grund.

Zum fachgerechten Festmachen gehören: Vorspring, Achterspring, Vorleine und Achterleine. Die Vorspring verhindert das Vorwärtstreiben, die Achterspring das Zurückgleiten des Bootes. Fender schützen den Rumpf am Steg. Die Leinenlänge muss den Tidenverhältnissen und dem Wasserstand angepasst werden.

SBF Binnen: Schleusendurchfahrt und Flussströmung

Die Schleusendurchfahrt ist ein wesentliches Thema für den SBF Binnen. Vor der Schleuse wird die Geschwindigkeit reduziert und auf die Signalanlage geachtet. Rotes Licht bedeutet Einfahrt verboten, Grün erlaubt die Einfahrt. In der Schleuse wird das Boot nicht fest vertäut, sondern an Schwimmpollern oder Leinen geführt, um den Wasserstandsänderungen folgen zu können.

Auf Flüssen spielt die Strömung eine entscheidende Rolle. Talfahrer haben gegenüber Bergfahrern besondere Ausweichpflichten. Die Strömung ist in Kurvenaußenseiten stärker als innen. Bei starker Strömung muss der Vorhaltewinkel berücksichtigt werden, um den gewünschten Kurs einzuhalten. Buhnenfelder können Kehrwasser bilden, das beim Einfahren besondere Vorsicht erfordert.

SBF See: Seegang, Dünung und Ankern auf See

Auf See begegnet der Skipper Windsee und Dünung. Windsee entsteht durch aktuellen Wind und ist steil und kurz. Dünung ist eine lang auslaufende Wellenbewegung aus entfernten Windgebieten. Besonders gefährlich wird es, wenn Windsee und Dünung aus unterschiedlichen Richtungen aufeinandertreffen und sogenannte Kreuzsee entsteht.

Beim Ankern auf See ist die Wassertiefe entscheidend für die Kettenlänge: Als Faustregel gilt das Fünf- bis Siebenfache der Wassertiefe als Ankerkettenlänge. Der Ankergrund muss gecheckt werden, idealerweise Sand oder Schlick. Der Skipper muss die Schwoikreis-Berechnung beherrschen, um Kollisionen mit anderen ankernden Fahrzeugen zu vermeiden. Regelmäßige Positionskontrollen per GPS oder Landpeilung stellen sicher, dass der Anker hält.

Sicherheitsausrüstung und Seemannschaftliche Pflichten

Zur seemannschaftlichen Grundausstattung gehören Rettungswesten für alle Personen an Bord, Rettungsring, Wurfleine, Feuerlöscher, Signalmittel und Erste-Hilfe-Kasten. Jeder Skipper trägt die Verantwortung für die Sicherheit seiner Crew und muss vor Fahrtantritt die Vollständigkeit der Ausrüstung prüfen.

Die seemannschaftliche Sorgfaltspflicht umfasst auch die Hilfeleistungspflicht gegenüber anderen Wassersportlern in Not. Wer ein Notsignal wahrnimmt, ist verpflichtet, Hilfe zu leisten, sofern er sich dabei nicht selbst in Gefahr bringt. Diese Pflicht ist gesetzlich verankert und gehört zum prüfungsrelevanten Grundwissen.